cqfi만큼 좋지 않은 이유는 모델 3을 선택했습니다.
몇 달 후 나는 차에 거의 5 천 5 마 정도의 단어를 구성했습니다. 그래서 테슬라에서 첫 해를 보낸 후 12 개월 전에 그 리뷰에서 보였던 것만 큼 여전히 좋습니다.
음 … 아니. 더 낫기 때문입니다.
OTA 업데이트
Air 소프트웨어 업데이트를 통해 계속 나오는 향상과 새로운 기능으로 인해 더 좋습니다.
예를 들어, Dash Cam에서 개발 된 것은 이전에 3 대의 카메라를 사용했으며 재생 시설이 없었습니다. 이제 4 번째 카메라를 사용하고 있으며 자동차 및 트럭 화면에서 클립을 볼 수 있습니다.
화면에 대해 말하면, 지난 가을 Big V10 업데이트는 Netflix 및 YouTube 지원을 추가하여 차에서 기다리는 동안 피곤하지 않습니다.
Voice Manage는 큰 업데이트를 얻었고 허위로 시작한 후에는 글러브 박스를 열는 것에서부터 ‘내 엉덩이는 차가운’명령에 이르기까지 많은 행동을 해제 할 수 있습니다.
또한 Regen 시스템에 대한 주요 업데이트가 있었는데, 이는 자동차가 이제 0mph까지 더 영리한 원시 운전 설정을 가지고 있음을 의미합니다.
Auto Pilot은 이제 새로운 릴리스마다 설정된 신호등, 원뿔, 정지 표시 및 도로 표시를 인식하고 있습니다.
하드웨어
Tesla의 ‘배터리 데이’는 지금 9 월까지 밀려 났으며, 이것이 새로운 ‘Million Mile’배터리 팩 버전의 자동차를 출시하는 데 사용될 것이라는 소문이 널리 알려져 있습니다.
작년에 내가 알고있는 주요 하드웨어 업데이트는 많지 않았습니다. 모델 3이 모델 Y에서 히트 펌프를 얻는 것이 좋습니다.
겨울 운전
히트 펌프의 부족에 대해 말하면, 그것은 겨울 동안 눈에 띄었습니다. 특히 차가운 것은 아니지만 범위는 여전히 고통을 겪었습니다. 나는 추운 날씨에 자동차를 제대로 테스트하기 위해 괜찮은 달리기를 한 적이 없습니다.
실제로 지난 3,000 마일 정도는 거의 5 마일 미만의 짧은 달리기였으며 물론 매우 비효율적입니다. 나는이 짧은 여행에서 배터리에서 자동차를 예열 한 다음 히터를 완전히 폭발하여 냉담하고 습한 곳에서 히터로 운전하면서 그 범위는 약 140 마일로 내려갈 수 있다고 말합니다.
1 년차 비용
자동차가 지난 3 개월 동안 잠금 거리를 거의 여행하지 않으면 서 287Wh/마일에서 첫해에 6,755 마일을 차지했습니다. 이는 자동차를 운전하는 따뜻한 봄 / 여름에 빠진 것이 kWh 당 평균 3.5 마일 떨어져 있음을 의미합니다. 나는 그것이 평범한 해에 4.0과 같았을 것이라고 생각합니다.
단위 당 £ 0.17를 사용하여 ‘연료’내내 £ 330에 해당하거나 마일 당 약 4.8p에 해당합니다. 실제로는 북 아일랜드의 (여전히) 무료 공개 충전기 네트워크를 이용할 수있는 것보다 적습니다. 또한 우리가 새 집에 들어가고 충전을위한 야간 시간이되면 마일 당 2.5p처럼 떨어집니다.
나는 다른 많은 소유주들과 마찬가지로 모델 3에서 지불해야 할 320 파운드의 도로 세 (VED)를 통해 MP에 구성되어 있습니다. 답장은 모두 놀랍도록 유사하고 무시했지만 마지막으로 메시지가 통과했을 것입니다. 예산은 반대되었으며 이제 모델 3은 연간 £ 0.00입니다. 그리고 그것은 2 년에서 6 년 동안 상당한 £ 1,600를 절약하는 것을 의미합니다.
나의 두 번째 보험료는 방금 지급되었으며 작년 £ 360.64 (잎은 400 파운드 이상)와 동일합니다. ‘프리미엄 연결’에 대해 한 달에 £ 9.99를 지불하기 시작 했으므로 SR+는 장거리 및 성능 모델 3과 동일한지도, 스트리밍 음악 및 비디오 서비스를 갖추고 있습니다.
문제?
원래 리뷰에서 자동차와 함께했던 그립 중에서, 나는 그 당시에는“정기적으로 자체적으로 닿아 브레이크를 뛰어 넘습니다”. 이것은 계속해서 나에게 소유권의 가장 실망스러운 측면입니다. 나는 30 마일과 40mph 구역에 크루즈를 착용하는 것을 좋아하며 자동차는 일반적으로 비트 또는 이유없이 브레이크를 뛰어 넘습니다.
도어 핸들은 여전히 모든 사람을 혼란스럽게하지만 자동 와이퍼는 주요 소프트웨어 업데이트를 받았으며 지금은 훨씬 더 잘 작동합니다.
최근 자동차에서 가장 큰 새로운 문제는 LTE / 4G 연결 손실입니다. 이것은 점점 더 자주 발생하며 한 번에 하루 만에 지속될 수 있습니다. 벨파스트가 자체 테슬라 서비스 센터를 곧 얻고 있다는 훌륭한 소식으로 최소한 수표를 받기가 더 쉬울 것입니다.
나는 실제로 중요한 다른 문제를 생각할 수 없습니다. 그리고 나는 차에 여전히 삐걱 거리는 소리 나 딸랑이가 없다고보고하게 된 것을 기쁘게 생각합니다.
Ni Superchargers #nope
내 추천 링크 (Mark40609)를 통해 테슬라를 주문한 모든 사람들 덕분에 20,000 개의 무료 과급기 마일이있었습니다. 그러나 북 아일랜드의 단일 과급기가 없으면 여전히 사용하지 않고 점차 만료되는 것을 지켜보고 있습니다.
바라건대 벨파스트 서비스 센터의 진전이리스 번 근처의 과급기가지도에서 몇 년 동안 ‘곧 출시 될 것’으로 보여준 것을 의미합니다.
진전
이번 달에 Tesla가 첫 번째 볼륨 C를 제공하기 시작한 것은 8 년 전입니다.AR, Model S. Tesla의 주가는 일주일 또는 2 주일에 정점에 이르렀으며 세계에서 가장 귀중한 자동차 제조업체로 만들었습니다. 메르세데스-벤츠, BMW 및 폭스 바겐보다 더 가치가 있습니다. 진보는 믿어지지 않았으며 맹목적인 낙관론으로 가득 찬 화려한 것만으로도 성공하기위한 격렬한 추진력은 그것을 끌어낼 수있었습니다.
진부한 일이지만 테슬라가 아이폰에서 노키아로가는 것처럼 느껴진 후 피스톤 자동차를 운전한다고 말하는 것은 사실입니다. 1 년 후에 내 리뷰를 다시 읽었을 때, 내 감정은 변하지 않았으며 그때부터 원래의 수익성을 향상시킬 수 없습니다.
Tesla Model 3은 완벽하지 않습니다. 하지만 젠장 가깝습니다. [업데이트 – 24 개월 업데이트 읽기]
틀
시사
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